Интервалы замены масла . Как правило, производитель указывает интервал смены моторного масла в километрах (либо в  милях). Так же существуют ограничения во временном периоде — 3 месяца - 6 месяцев — 1 год. Машина может стоять в гараже всю зиму и не выезжать на дороги, а масло в двигателе, все равно потеряет свои первоначальные свойства — именно поэтому, производители ввели и временное ограничение.

По предъявленным нормативам завода производителя Автоваз, менять моторное масло необходимо регулярно через каждые 15 000 километров . На Лада Ларгус моторное масло рекомендуется менять каждые 15. Инструкция по замене масла в двигателе Лада Ларгус (K7M и K4M). Лада · Про расход масла в двигателях Лада Приора, Калина и Гранта . Замена масла на 8-ми клапанном двигателе Калины проводится достаточно. На видео рассмотрен процесс замены моторного масла на Калине: .

В этом видео ролике мы подробно расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла в двигателе. А также вы узнаете, как . При определении интервалов смены моторного масла руководствуемся. Нельзя делать вывод «Если я в ВАЗ Калину залью масло Longlife, значит . Видео показывает процедуру замены моторного масла и масляного. ВАЗ (Lada) Kalina Как отремонтировать ручку двери Калина? Все инструкции. Замена масла в двигателе производится каждый 10-15 тыс км./1 год. Существует несколько классификаций моторных масел. Фильтр масляный ВАЗ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi арт. Инструкция полезна?

Нельзя делать вывод «я накатываю по пробегу очень мало, поэтому буду менять масло раз в 2 года». Решать самим, с какой частотой Вам менять масло, не основываясь на рекомендациях производителя — не правильно! Только производитель Вашего автомобиля, который спроектировал и создал Ваш автомобиль, лучше знает с каким интервалом смены нужно менять масло! Помните, Ваш автомобиль спроектировали и создали тысячи инженеров и специалистов, они уже за нас все просчитали и испытали — не нужно считать себя умнее отделения VW или Toyota и изобретать велосипед.

Нужно максимально придерживаться рекомендаций производителя! На производителя надейся, а сам не плошай! В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли 3. Существуют специальные «долго- живучие» масла для увеличенных межсервисных интервалов замены масла «Long. Life». Но такие масла можно лить с удлиненными интервалами смены только в двигателя, которые для этого подходят!

Нельзя делать вывод «Если я в ВАЗ Калину залью масло Longlife, значит можно не менять масло 3. Двигатель Калины убьет такое масло гораздо быстрее! Увеличенные интервалы замены масла актуальны, для стран с «мягким» климатом, с хорошим качеством топлива, с чистыми дорогами, качественными маслами, своевременным обслуживанием.

В тяжелых условиях эксплуатации автомобиля — такие затянутые интервалы смены, могут привести к преждевременному старению моторного масла  и износу двигателя! Например, когда вы в - 3. C пытаетесь запустить двигатель, заливаете бензином картер и в итоге не заводитесь, масло разжижается, под воздействием бензина теряет свои свойства, и этого производитель не учитывает. Вы можете откатать на таком испорченном масле 3. Пример: В списке одобренных масел Longlife- 0.

BMW пишет: Использование масел Longlife- 0. Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из- за зачастую сомнительного качества топлива. Ссылка на официальный документ: BMW Longlife- 0. То есть для российских условий эти масла с учетом удлиненных интервалов смены не подходят! Что такое тяжелые условия эксплуатации?

К тяжелым условиям эксплуатации относятся: Плохое качество топлива. Топливо никогда не сгорает полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются  продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера итд. На внутренних стенках двигателя образуются отложения — нагар, шлам, лак итд. Чем хуже качество топлива, тем больше отложений и нежелательных продуктов сгорания.

Моторное масло быстрее вырабатывает свой ресурс! Российская нефть уже изначально считается менее качественной ввиду высокого содержания серы, а также тяжёлых и циклических углеводородов.

К этому нужно добавить особенности «русского бизнеса» и отсутствия жесткого контроля над производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно скачет от заправки к заправке. Производство бензина из 7. Конденсат воды, песок, грязь в резервуарах для хранения и перевозки итд. Поэтому, хоть как то сберечься от этих негативных факторов, можно только путем заправки на проверенных АЗС и частыми интервалами смены масла! Скачать Русскую Карту Для Игры Euro Truck Simulator 2. Именно частые смены масла помогают вынести нежелательные продукты из двигателя, нейтрализовать серу от сгоревшего топлива, замедлить окислительные процессы итд.

Никакое «супер- живучее» масло «Long. Life» или ПАО- синтетика с длинными интервалами смены не сможет чудесным способом удалить все это из двигателя. Поездки на недалекие расстояния.

При коротких поездках на недалекие расстояния, двигатель не успевает прогреваться. Моторное масло не успевает нагреться до рабочей температуры.

Присадки, нейтрализующие продукты сгорания топлива работают медленнее по причине замедления химических процессов в не прогретом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, забивающие фильтрующие элементы и ухудшающие циркуляцию масла по системе смазки.

Эксплуатация двигателя в режиме «запустил — проехал 5км — заглушил» приводит к превращению конденсата образовавшегося на внутренних стенках в воду. Вода в масле приводит к обводнению масла — преждевременному «старению» моторного масла. Пыльные дороги, или дороги которые подвергаются обработке средствами от гололеда. Воздушный фильтр улавливает не все частицы пыли — небольшое количество все равно попадает в двигатель.

Так же не редки случаи, когда в двигатель попадает не фильтрованный воздух, через фильтр плохого качества, нештатный подсос воздуха (треснул воздушный шланг, задубела прокладка) итд. Говоря простым языком, пыль и песок попадают в цилиндропоршневую группу и ничего хорошего, понятно это не приносит. Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу.

Постоянные разгоны и торможения в пробках, больше всего нагружают двигатель, масло срабатывается быстрее. На холостом ходу (ХХ) давление масла в системе, в разы ниже, чем на полном ходу — масло поступает к узлам двигателя, не так хорошо, как это происходит на полном ходу по трассе. Тоже происходит при длительных поездках на низкой скорости. Например, по грунтовой дороге «где особо не разгонишься». Двигатель на холостых оборотах (ХХ) плохо омывается маслом, вследствие чего опять же могут залегать кольца, скапливаться отложения на стенках двигателя. Владелец автомобиля в это время спокойно смотрит на одометр, где заветные 1. Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха.

При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается в связи с чем масляная пленка становиться тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим.

Вспомните себя, в поездке на Юг, в период отпусков — загрузимся всей семьей, подцепим прицеп и «шпарим» на высоких скоростях по трассе — быстрей бы доехать до моря/или обратно домой. Это как раз тот случай! Высокая температура воздуха так же ускоряет окислительные процессы в двигателе и влияет на выработку ресурса моторного масла.

Эксплуатация двигателя при низких температурах так же влияет на срок службы моторного масла! Попытки запустить двигатель в мороз, часто приводят к тому, что двигатель не запущен, а топливо в это время поступало. Оседая в картере топливо, попадает в моторное масло и разжижает его. Впоследствии топливо, конечно сгорает и испаряется, но масло уже испорчено и чудесным способом, до  свежего состояния, восстановиться не может. Зимой мы часто прогреваем двигатель, прежде чем начать движение, но  длительные простои на холостом ходу (ХХ) опять же не полезны моторному маслу.

Двигатель работает — а машина километраж не «наматывает», между тем мы меняем масло по километражу! Буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов в багажнике, эксплуатация автомобиля в горной местности. Фирменный Стиль Бланк Письма здесь. Это не секрет, в тяжело- нагруженной технике масло вырабатывает свой ресурс намного быстрее.

Если вы будете своей машиной корчевать пни на даче — вы износите мотор в десятки раз быстрее, чем при обычной эксплуатации. Чем больше нагружен двигатель, тем быстрее в нем изнашивается и масло. Эксплуатация автомобиля в горной местности, где часты подъемы- спуски, так же серьезно сказывается на сокращении ресурса моторного масла. Принято считать, что в России тяжелые условия эксплуатации! На нашем ресурсе oil- club. Японии, европейцы в Европе, американцы в США — считают свои «тепличные» условия эксплуатации — тяжелыми и сокращают интервалы смены вдвое!

Замена масла в 8 клапанном двигателе Лада Калина: фото и видео. От того насколько вовремя и качественно сделано ТО напрямую зависит работа двигателя. Замена масла на 8- ми клапанном двигателе Калины проводится достаточно легко и не требует специальных навыков. На видео рассмотрен процесс замены моторного масла на Калине: Процесс замены масла в 8- ми клапанном двигателе. Наверное, много автомобилистов, в целях экономии средств меняли моторное масло в двигателе своими руками. Этот процесс не сложный, а в эпоху 9. Итак, рассмотрим поэтапно всю процедуру: Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.

Можно и без неё, но неудобно. Отечественные Калиноводы настолько суровы что меняют масло в поле в минус 1. Откручиваем пробку заливной горловины. Откручиваем пробку.

Демонтируем защиту двигателя (если есть). Подставляем ёмкость, и откручиваем сливную горловину полностью. Ждем полчаса, пока стечет масло.

Когда процесс подходит к концу, откручиваем масляный фильтр. Можно использовать специальный съёмник. Но мы покажем Вам кое- что лучше, и дешевле.

Ноу- хау отечественных Калиноводов — самопальный съёмник масляного фильтра. Пользуйтесь! Также, нужно залить немного нового масла в фильтрующий элемент перед установкой. Смазываем масло новый масляный фильтр. Такое же колечко, необходимо сменить и на сливной пробке. Новое уплотнительное кольцо, некоторые Калиноводы для надёжности меняют и пробку. Заливаем новое масло в мотор. Его потребуется около 3 литров.

Но для контроля необходимо лить столько, чтобы уровень на щупе был между значениями максимум и минимум. Собираем все, как было. Проезжаем 5- 1. 0 км и смотрим уровень. Реглан Спицами Для Начинающих.

При необходимости доливаем масло. Какое масло выбрать?

Моторное масло Mobil ULTRA 1. W- 4. 0 по праву стало популярным среди Калиноводов. Очень хорошее соотношение цены и качества. От качества выбранной жидкости зависит ресурс мотора. Согласно сервисной книге периодичность замены масла составляет 1.

Хотя эксперты рекомендуют, для увеличения ресурса, менять его каждые 1. Что делать если расход повышен? Какое же масло подходит на Калину? Этот вопрос интересует многих автомобилистов. В первую очередь, необходимо выбирать качественную жидкость, которая обладает всеми необходимыми физико- техническими и химическими свойствами. Во- вторых, это должна быть не подделка, а оригинал.

При покупке, стоит проверить все сертификаты и упаковку, от этого будет зависеть работа основного силового агрегата. Масло ZIC 1. 0W- 4. Считается, что его сложнее подделать. Многие владельцы Калины выбирают масло производства фирмы ZIC, в жестяной упаковке.

Его тяжело подделать, но на современном рынке расходных материалов к автомобилю возможно всё. Точный объём для замены не менее 3. Как утверждает упаковка — LIQUIMOLY 1. W- 4. 0 сделано в Германии, если это действительно так, то надо брать! Еще, рекомендованными для использования считаются: Лукойл, Эссо, Мобил, Шелл, Новойл и другие.

В сервисном мануале по замене моторного масла Лада Калина, нашлась таблица с рекомендованными жидкостями, а также их маркировками. Таблица рекомендованных Авто.

Вазом масел. Последствия несвоевременной замены масла. Последствия несвоевременной замены масла на Калине могут быть катастрофическими, в первую очередь для мотора и владельца, поскольку можно влететь на солидную сумму ремонта. Рассмотрим, основные из них: Нагар на стенках цилиндров. Это может повлечь за собой ремонт поршневой группы. Стоит ответственно и тщательно выбирать жидкость, поскольку от ее качества и свойств будет зависеть эффективность использования силового агрегата и ресурс.